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不过彼时召回的原因也并非空调鼓风机存在问题，而是由于网关控制单元内部的电子元件没有被正确焊接。对于车企的频繁召回，乘联会秘书长崔东树曾向记者表示，如今汽车召回已是非常普遍的现象，每个月都召回几十万辆，消费者已经比较适应。因此可能对企业的品牌形象等造成的影响较小。

除却因质量隐患而屡次身陷“召回门”之外，保时捷在中国市场的销量也开始下滑。数据显示，一季度，保时捷全球累计销售新车5.57万辆，同比下降12%；中国市场销量为1.69万辆，同比下降10%。另据第三方汽车品质评价平台车质网数据，截至6月19日，有关保时捷的投诉有116条，内容涉及变速器顿挫、发动机抖动、轮胎起皮等。

这条从“强制造”到“强品牌”的新路能走多远，还有待考验。但随着更多具备资本和技术实力的互联网企业投入其中，相信终有一天，国民可以不再去国外抢“国货”。隆国强：新技术革命加快全球经济版图大洗牌来源：经济参考报国务院发展研究中心副主任隆国强日前在出席由国研智库举办的《济南创建国家中心城市战略规划研究》研究项目交流座谈会时表示，我国经济版图处于大调整阶段，加之新技术革命的到来，进一步加快了我国甚至全球经济版图的大洗牌。一个地方的战略对不对头、措施得不得力，对地方能否抓住战略机遇赢得优势加快发展影响非常大。

8月10日，摩根士丹利将美国芯片设备行业股票评级从“与大盘同步”下调为“谨慎”。这是该行的最低级别评级，意味着他们相信该板块在未来12至18个月有可能跑输大盘。该行分析师认为，内存芯片行业的“周期性指标正亮出红灯警报。”8月11日，高盛将英特尔评级从“中性”下调至“卖出”，同时指出，英特尔反复推迟采用下一代芯片制造技术，说明其芯片制造技术问题存在大问题。9月7日，贝尔德（Baird）将美光科技的目标价从100美元下调至75美元，并警告Nand闪存芯片供过于求。

以下为文字实录：李英杰：2019年比较推荐的能化产业交易机会有：聚乙烯和聚丙烯价格交易重心下移，布局中线做空策略。供给状况分析：2018年国内新增产能有限，PE、PP分别仅有115万吨和110万吨（含粉料），产能增速分别为6.50%和5.05%，低于近5年平均水平。外盘方面，受原料轻质化影响，外盘2017、2018年投产较多。2019年内、外盘产能集中，内盘PE、PP分别有420万吨和655万吨左右新增产能，而外盘分别有567万吨和203万吨左右新增产能。我们预计2019年无论PE还是PP国内外产能都将出现大幅增长，尤其是国内产能计划投产量，期中最主要是煤化工装置和民营石化炼厂。在国内聚烯烃生产利润较高的背景下，这些装置如期投产概率较高，主要投产节点集中第二和第四季度。预计三、四季度国内聚烯烃供给端压力较大，价格震荡下行概率较高。产业客户需重点关注下半年价格回落风险。

类似的供需错位现象，是中国制造的普遍问题。商务部研究院学术委员会副主任张建平表示：“由于供给和需求的错位，导致很多本应该发生在国内的消费流向国外市场。只有推动商务领域的供给侧结构改革，才能满足当下市场的发展需求。”互联网“上游竞赛”为了解决品牌难题，2019年1月，新宝电器加入拼多多“新品牌计划”，成为该项目二期披露的首家企业。其自主品牌“东菱”登陆拼多多当天，全球首发的家用绞肉机销量便达10978台。