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目前，加州立法机构正在考虑根据加州最高法院裁定编纂判例。而Uber和Lyft，对此感到十分紧张。因为Uber在5月的IPO申请时曾经承认：大规模的司机重新定性，将“要求我们从根本上改变商业模式”。换句话说，Uber和Lyft的整个商业模式，其实是建立在司机不是员工之上。

这事很快惊动了美国主流媒体，CNN在上周还采访到了卖家小哥史蒂文·赫希（Steven Hirsch）。史蒂文表示，他在预售开启20分钟就抢到了两张票，本来打算带他爸一起去看。然而他偶然刷脸书时，看到有人以1000美元一张的价格转手卖掉了，顿时觉得发现了商机，毕竟原价也就十几二十美元一张。

从首届大会聚焦企业必须面对的“十大问题”，到2014年的风口之辩，2015年拥抱互联网+，2016年新商业方法论，再到2017年人工智能看未来，2018年信任链接全球商业，“创变”的主题始终贯穿，“爱，并成就企业家”的初心始终未改。来到2019年，这个中国商业领域一年一度的重要约会吸引了数千名企业家、上百家权威媒体的关注。山东省委常委、青岛市委书记王清宪，青岛市委副书记、青岛市市长孟凡利，正和岛创始人兼首席架构师刘东华，海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏，正和岛首席经济学家、民进中央经济委员会副主任王林，正和岛四川岛邻机构荣誉主席、新希望集团董事长刘永好等相关领导及来自全国的数千位企业家出席开幕式。大会得到了德锐咨询、神州顺利办、莱恩创科、科大讯飞、厚德战略定位学院、一诺科技、烟台张裕卡斯特酒庄、信酒、青岛啤酒、崂山矿泉水、青岛新希望琴牌乳业、洽洽葵珍、太湖雪丝绸、大洲金丝燕、鹰谷国际、谱时摄影、振远文创集团&优必选机器人等多家合作伙伴的支持。

注⑤：在莫干山会议之前完成的两个版本中，张维迎讲的都是逐步的放，而不是一次性全部放开。他强调“价格改革是一个连续的逼近过程”（两稿），不应求“毕其工于一时”（第二稿），主张对计划内部分的价格改革，“牌价与市场议价相差过大的产品可以实行分阶段放，或者先调后放”。

既然是历史考证，就应该重文献、讲逻辑。下面，我来用文献、逻辑，重新考证一番。张维迎的价格双轨制论文早于莫干山会议4个月关于价格双轨制首创权争论的“罗生门”，当事人中，华生、高粱、徐景安等人为一方，张维迎为一方，加上张学军、边勇壮的“考证”，有好几万字，显然没多少人愿意仔细看完。我也不打算全面回顾各方争论，只说一些重点吧。

其实早在2003年，美国空军就开始盘算着为无人机装备空空导弹了。当时体形更小一些的MQ-1“捕食者”无人机已经在伊拉克上空的作战中装备了“毒刺”导弹的空对空版本（AIM-92），以便在伊拉克战斗机的威胁下生存下来。伊拉克空军在得知美国动用MQ-1无人机加入禁飞任务后，其米格-25战斗机就展开针对性训练，希望能使用R-40空空导弹击落这种小型低速的目标。